Статьи о парапланеризме

В середине августа этого года Новосибирск отмечает 100-летний юбилей события весьма значимого для нашего города. И, в тоже время, почти забытого в круговороте событий захлестнувших нашу страну за прошедший век. Но не буду томить читателя и сразу скажу о чём, собственно, идёт речь.

28 августа 1911 года над Новониколаевском впервые поднялся в воздух аэроплан. Да-да, спустя всего восемь лет после исторического полёта братьев Райт в США. В Европе первый полет состоялся 13 сентября 1906 года. Авиатор Сантос Дюмон преодолел 50 метров и взял приз Аршдеокона (за 50000 франков нужно было пролететь вдвое меньшую дистанцию). Первым русским, поднявшим свой аэроплан в небо России, стал Михаил Никифорович Ефимов (8 марта 1910 года, Одесса). Первым же авиатором, управлявшим аппаратом «Фарман IV» (слово «самолёт» как, впрочем, и слово «летчик», было введено в обиход позднее), поднявшимся в небо нашего города, стал Яков Иванович Седов-Серов. Подробно об этом событии написано в замечательной статье В.Смеяна почти тридцать лет назад («Советская Сибирь» от 16.04.1982 года).

Новосибирские парапланеристы оштрафованы за нарушение правил использования воздушного пространства.

Карасукской транспортной прокуратурой в ходе надзорных мероприятий выявлены факты осуществления жителями Новосибирска незаконных полетов на мотопараплане.

...Яростный ветер швыряет в лицо редкие капли ледяного дождя. Холодно настолько, что не хочется заниматься ничем, кроме укутывания во что-нибудь оочень тёплое. На небе -- иссиня-чёрные низкие тучи, за которым скрываются окрестные хребты. После завтрака тучи расходятся, открывая пронзительно-бирюзовое холодное небо и старт, слегка покрытый снегом! Выше старта снег лежит практически везде, а на северных склонах Северо-Чуйского хребта снег спускается чуть ли не до уровня Курайской степи. Да, такого Курая мы ещё не видели...

Полдень. На солнце уже более-менее можно жить. Награждение и закрытие этапа Кубка России и prePWC, открытие Чемпионата России. Победители -- Жека Грязнов и Марина Олексина. Народ, понатягивав на себя всё тёплое, что есть в наличии, вяло расползается по лагерю. Снег выше 3000 уже стаял, но ветер такой, что о полётах лучше не думать. Кто куда -- Собетов поехал в Улаган, ещё группа прошвырнулась пешком по Курайской степи.

Вечер. Удивительно глубокое, бездонное небо и быстро холодеющий воздух. Прогнозы на ночь предвещают "минус" на уровне старта, и уже понятно, что и в лагере будет ну очень нежарко. Народ греется кто чем может...

Алексей Тарасов (Theoretik)

27.07.10. Сегодня -- тренировочный день Чемпионата России и по совместительству финальный день этапа Кубка России + prePWC.

Такой коварной и переменчивой погоды я в Курае ещё не встречал. Утро: с периодичностью минут в 30-40 погода меняется в диапазоне от "прекрасное солнечное утро в горах" до "мрачный грозовой пиндык шквал". После 10 утра погода вроде как устаканивается: жарит солнце, и следы дождей исчезают прямо на глазах. И вот уже немногочисленные отъезжающие грустными глазами провожают на старт КАМАЗы, плотно усаженные компетиторами.

А на старте тем временем начинается и крепчает южный ветер. Небо выглядит довольно стрёмно: раскалённое солнце пронизывает прохладный воздух, из рваных кумулусов сыплется не то вирга, не то дождь, а в верхних ярусах даже пытаются образоваться волны. Понятно, что тащить народ в высокие горы при таком раскладе никто не рискнёт -- и потому сегодняшний таск представляет собой хитрый двойной треугольник через знакомые всем до оскомины ППМы 61, 11, 24 и 25.

Почти немедленно после старта в районе Актру начинает быстро расти и вырастает нечто стрёмное. Стена воды, то ли жидкой, то ли твёрдой. На грозу вроде не похоже, развивается во все стороны, может и старт накрыть. Второй очаг дождя лихо сносится плотным ветром куда-то в горы за старт, обдав стартовый паровоз редкими тяжёлыми ледяными каплями. Основная масса пилотов постепенно выкручивает над стартом, сносясь в горы, и только пара компетишенов тактически грамотно вырывается вперёд, под солнце, где и находит ядрёный поток.

Итак, 24.07. Утро. На уровне старта -- низкая инверсия, которая не спешит рассасываться. А над ней -- пронзительно-густое чистое горное небо. Судьи ставить таск и открывать старт не спешат -- погода развивается медленно, и ясно, что быть ей сегодня долгой.

Ну что, компетиторы? Засиделись в Курайской степи? Извольте слетать в Чуйскую. Дождались! Таск прост, как самурайская катана: короткий зигзаг, чтобы взять старт-цилиндр -- и длинная дуга через "бутылочное горлышко" в Ту Степь, до хорошо известной лидерам посадки в Кош-Агаче.

Сами себе не веря, компетиторы медленно и постепенно начинают отрываться от старта через пару минут после открытия окна. Вниз не хочется никому, а погода пока ещё слабовата. Набрать выше старта можно только уходя в горы -- что народ героически и пытается изобразить. Получается с переменным успехом -- сначала метрах в 200 над стартом мелькает одинокий Бумеранг, потом самые настырные пилоты начинают атаковать осыпную башню правее старта -- и когда, наконец, над ней пыхает первое за день высокое кучевое облако, под ним уже кружится прилично пилотов, готовых брать старт-цилиндр.

Путь к старт-цилиндру оказывается долог и труден. Сливает почти везде, а высоко-то не набрать... Но тем не менее толпа разномастных аппаратов медленно, но верно, на разных высотах идёт к цилиндру. Неожиданно оживает сейфити-частота: падение в районе ППМ 61! Похоже, дело серьёзное, и радует только близость места падения к дороге...